MiraSar - Day meno2 - in barca in autostrada

Venerdì 8 Maggio 2026.

Dopo una interminabile serie di attività di preparazione, finalmente, si parte!

Da Torino a Viverone con sosta a Moncrivello per fare cambusa per una settimana, acqua compresa (4 cestelli!). A Viverone.. clack! Agganciamo in carrello con barca e via verso Genova ove il traghetto per la Sardegna salperà alle 8 del giorno seguente.

La strategia per la notte prevede un bivacco in barca all'autogrill del Turchino (l'ultimo prima di arrivare a Genova) ma vista la presenza di molti TIR decidiamo saggiamente di fermarci a quello prima, più grande, cioè Stura Ovest.

MIRASAR!

2022.. L'anno in cui il MiraVAR divenne MiraSAR!

Finalmente, il video.

Day 9: Porto Ercole - Torino

Domenica 1/6.

Sveglia all'alba, niente colazione e subito a disarmare Isfuglen. A motore ci spostiamo dal pontile e ci portiamo a fianco della bella rampa pubblica. Una corsetta per sgranchirmi le gambe ed ecco che anche la macchina e carrello sono recuperati. C'è un varco libero tra la bancarella e la rampa ma, ancora una sorpresa! il camion del rifornimento carburanti la occupa per fare il suo lavoro.. altri minuti persi mentre il porto inizia ad animarsi con i suoi traffici.

Ma tutto si conclude per il meglio e in breve siamo sulla strada di casa.

Day 8: Giannutri - Porto Ercole

Sabato 31/5

Verso la terraferma. Il programma della giornata è complesso e sfaccettato: traversata fino a Porto Ercole, ormeggio, individuazione della rampa di alaggio, recupero dell'automobile e carrello tramite autobus, treno e infine tratto a piedi. 

La traversata è inizialmente tranquilla, supportata dal buon motore elettrico prima e infine a piena vela, non appena sale il vento da Ovest, già previsto. Tuttavia oggi è sabato, con meteo estivo e ci dirigiamo verso un grande porto molto gettonato dai diportisti della capitale. Il risultato è che più ci avviciniamo più troviamo imbarcazioni -soprattutto motoscafi- sulla nostra rotta, in uscita dal porto. Alcuni ci passano vicino per osservarci incuriositi e ci obbligano a modificare la rotta per evitare rischi inutili. Dopo tanti giorni in solitudine ci troviamo in un delirio diportistico... Ma i disagi non sono finiti: finalmente siamo davanti a Porto Ercole, chiamiamo via radio per chiedere un posto di transito: la risposta è "siamo al completo, mi spiace". Entriamo comunque e iniziamo un carosello tra i pontili. Ci spiegano che alla sera c'è il palio, una regata tra i quattro rioni della città, e che l'evento ha fatto il sold-out. Ma non è questo il punto. Capiamo che siamo capitati nel giorno sbagliato, ma soprattutto, quello che traspare da tutti coloro con cui parliamo (almeno 6 persone tra ormeggiatori ed un barista del marina) è che siamo indesiderati, non c'è posto per noi, dobbiamo andare via, che la rampa è inutilizzabile fino a Martedì! Nessuno disposto a

Day 7: Giglio Porto - Giannutri

Venerdì 30/5.

Svegliati dalla luce della mattina dopo un buon sonno ci concediamo doppia colazione: in barca prima e caffè al bar poi. La mattina è serena, con l'alta pressione che è entrata e previsioni di venti deboli prima (da S-O) e poi in rinforzo (girando da N-O). Dopo un paio di buone miglia siamo in bonaccia.... totale! L'attesa per un refolo d'aria sembra infinita e -piuttosto che attingere ai Watt del buon motore elettrico- ci alterniamo un po' alla pagaia. Molto dopo, fimalmente, il vento atteso si materializza e noi si punta a Giannutri, di cui intravediamo sempre più i dettagli.

Giannutri è -giustamente- protetta da un'ampia zona in cui è vietata la navigazione e solo i corridoi di accesso alle due uniche cale sono accessibili. Cala Spalmatoi è la rada che scegliamo, visto che si trova nella posizione più protetta dal vento e dall'onda. Si trova dal lato opposto rispetto alla nostra rotta: decido di circumnavigare l'isola in senso antiorario in modo tale da arrivarci da sopravvento. 

Da quando siamo partiti stamattina non abbiamo incontrato nessun'altra barca.. pare veramente di arrivare su di un isola selvaggia e disabitata (ma non è così!). L'ultimo miglio all'interno dell'enorme rada lo facciamo di bolina, con una mano di terzaroli per tener a bada le

Day 6: Porto Santo Stefano - Giglio Porto

Giovedì 29/5.

Partenza da Porto Santo Stefano con poco vento che poi piano piano aumenta fino a stabilizzarsi da Nord-Ovest increspando il mare che oggi è finalmente più calmo del solito. Si viagga bene al traverso a tutta la vela, sempre oltre i 5 nodi. Grande soddisfazione! Siamo esattamente sulla rotta del traghetto che compare a poppa in lontananza, il che desta qualche preoccupazione ricordando i consigli di Leandro di un paio di giorni fa "i traghetti non danno mai la precedenza!".

L'arrivo Giglio Porto è allegro: etriamo senza vele ma spinti da poppa da forti raffiche di vento. Alla radio non risponde nessuno.. in breve tutto si risolve con un buon ormeggio al pontile più interno, che comunque rimane esposto alle

Day 5: Talamone - Cala Gesso - Porto Santo Stefano

Mercoledì 28/5.

Il dubbio del mattino è il seguente: oggi andiamo già subito al Giglio o ci fermiamo a Porto Santo Stefano? Vince la seconda: meno miglia, ma più tempo per esplorare la costa del promontorio dell'Argentario.

Seguendo le indicazioni di Leandro, attraversata la grande baia, puntiamo all'Isola Argentarola e quindi ci ancoriamo nella Cala del Gesso. Purtroppo non è abbastanza riparata dall'onda e si balla. Ciò non ci impedisce di farci un bel bagno prima di ridare vela per Porto Santo Stefano che raggiungiamo dopo aver combattuto per un po' con un mare dall'onda impazzita.

Porto Santo Stefano si presenta un po' come me lo ero immaginato: trafficato e un po' caotico in

Day 4: Castiglione della Pescaia - Talamone

Martedì 27-5.

Questo viaggio si divide in due parti: la prima, scendere la costa verso l'Argentario, la seconda, girovagare tra isole e calette dell'arcipelago. Per la prima parte è necessario percorrere miglia e infatti oggi siamo determinati a raggiungere Talamone, situato ad una ventina di miglia di distanza. Sveglia puntata e partenza anticipata dunque. 

Viaggiamo bene con una bella brezza di terra e già facciamo qualche buon miglio. Ci attendiamo quindi un po' di bonaccia ed il cambio con in vento da Ovest. Speriamo solo che la bonaccia duri poco... Siamo fortunati, ma non troppo. Il vento entra, ma è di prua e non troppo forte. Va bene: ci muoviamo a 2-3 nodi e facciamo progressi. Incrociamo un branco di delfini che viaggiano in senso opposto. 

Il momento più difficile è il superamento della foce del fiume Ombrone: il cielo si copre, l'acqua diventa verde, non ostante siamo a circa mezzo miglio dalla costa, c'è onda ripida e noiosa e sotto  abbiamo solo 4-5 metri d'acqua! Sebbene il vento rinforza Isfuglen si muove piano e male per via della forte corrente contraria. Che fatica! Alla fine la foce dell'Ombrone è al traverso e Isfuglen accelera verso la meta. Scorgiamo sottovento Cala Forno, l'unico ridosso possibile in questo tratto di costa che ora è tutta di rocce. 

Arriviamo a Talamone con una mano di terzaroli. L'ingresso in porto ci rende perplessi: silenzio radio,

Day 3: Punta Ala - Castiglione della Pescaia

Lunedì 26/5.

Poco vento oggi e molto di prua. Volevamo arrivare Marina di Grosseto ma ci siamo dovuti accontentare di sole 10 miglia fino a Castiglione della Pescaia (ultime 2 miglia a motore nella cama piatta).  Poi, alla sera, quasi per prenderci in giro, il vento si è alzato.

L'ingresso nel prorto è stato notevole: non rispondendo alla chiamate sul VHF, ci infiliamo nella darsena turistica in cerca di un buon punto di approdo. Per tutta risposta esce da un casotto un signore che ci urla Andate via! Non c'è fondo! Qui non c'è posto! Iniziamo dunque a risalire il canale del fiume Bruna e infine ormeggiamo a sentimento di fianco a una barca a vela rossa, in pieno centro del paese, proprio lungo alla passeggiata piena di gente. Ancora intento a sistemare la trappa, si affaccia dal molo un signore barbuto che -con forte accento toscano- ci intima di andare via: Non

Day 2: Cavo - Cala Violina - Punta Ala.

Domenica 25/5.

Tappa piuttosto lunga per tornare verso la terraferma. Per la prossima notte abbiamo due possibilità: in rada a Cala Violina, che ci hanno detto essere molto bella, o in porto a Punta Ala. 

Partiamo alle 8 sfruttando la brezza del mattino con una bolina verso Est. Ci lasciamo a dritta l'isolotto della Palmaiola (parecchie barche ancorate sotto la scogliera). Quando superiamo l'isola di Cerboli ornai il vento ha girato da Ovest e ha rinforzato. Navighiamo dunque col vento in poppa fin davanti a Cala Violina, che però si rivela essere esposta in pieno al vento e all'onda. Senza fermarci, senza rimorsi, presa una mano di terzaroli, mettiamo dunque la prua su Punta Ala.

Quelli di Punta Ala rispondono subito alla chiamata e ci ormeggiano in bella posizione, con tanto di ormeggiatore in divisa che ci aspetta in banchina e gommoncino che ci scorta fino al posto assegnato.

Il primo pensiero è per una spiaggia non troppo distante per compiere il rito del bagno, che è ormai una costante irrinunciabile ad ogni arrivo. La troviamo

Day 1: Baratti - Cavo

Sabato 24/5.

Sveglia, prima colazione su Isfuglen e seconda colazione al bar con Andrea&Irene, i nostri nuovi amici velisti e amanti dell'avventura genuina. Segue trepidante attesa per l'uomo con le chiavi della rampa..Non arriva, ma ne troviamo un altro che pr la modica cifra di 20€ apre finalmente il lucchetto. Procediamo a varare Isfuglen. Completata l'operazione del varo, inizia l'operazione "parcheggio auto+carrello", alla quale abbiamo dedicato particolare attenzione in quanto i parcheggi liberi di Baratti non esistono più e quelli a pagamento funzionano a 2€/ora! Inoltre noi torneremo col treno, quindi serve un posto tra Baratti e la stazione di Campiglia Marittima. Un agricampeggio della zona è disposto a tenercela per 5€/giorno. L'operazione tremina con successo, grazie anche ad un nuovo incontro: Eva,

Day 0, Torino - Viverone - Baratti

Venerdì 23/5.

470 km tranquilli tranquilli passando per Viverone ad agganciare Isfuglen. A Baratti arriviamo nel tardo pomeriggio ma l'entusiasmo è segnato dalla sorpresa: la rampa è chiusa da una poderosa catena! Se ne riparla domattina alle 9, cioè quando i ragazzi del boat-rent arriveranno. Nel mentre conosciamo un simpatico local, Andrea, anche lui velista, che si dimostra subito di grande aiuto e supporto. Tra le altre cose ci consiglia la "miglior pizzeria di Baratti", ovvero La Perla, situata in riva al mare, sull'estremità opposta del golfo. Alla magica luce del tramonto dunque ceniamo con un'ottima pizza. Per

MIRAVAR XL, il video

 

Miravar XL, Day7

Day 7, ultimo giorno. Dalla spiaggia di Cap Negre al porto di La Londe via Cap Benat. Mare formato e vento forte. Partono 4 barche. Il piano B, in caso di difficoltà, prevede di ripiegare sul porto di Le Lavandou, più vicino e sottovento. Navighiamo col solo fiocco e poi anche con la mezzana, toccando 8 nodi! Un Gran Finale per il Miravar 2024.

Poi disarmo, carico sul carrello e lungo rientro a Torino.

Più ruote per Isfuglen

Domenica 12-11-23.

sesto (o settima?) giornata di manutenzione a Isfuglen. Dovrebbe essere l'ultima, spero, prima della ripresa in primavera.

Aggiunte altre ruote al carrello a sostegno dello scafo. Ri-pitturato le zone con vernice vecchia o mancante a protezione dell'umidità invernale, parcheggiato il carrello nella zona più ventilata del circolo, 

Il glorioso Martin Pescatore riposa in attesa della primavera.

Lo spirito del MIRAVAR

Manutenzione, motivazione e fuga

 Domenica 29/10, Viverone.

La manutenzione, nella vita, chi lo sa, che non sia proprio lei la quinta essenza...

Parafrasando la canzone di Paolo Conte. 

Nove anni fa, quando ho costruito MIRA, cercare i materiali, tracciare le varie essenze di legno, tagliarlo e incollarlo, vedere la barca che prendeva forma è stato terribilmente appassionante. Ma assieme a tutte queste sensazioni non mi ero reso conto che tutto quel tempo aveva prodotto anche un'altro effetto:  aveva caricato la molla della motivazione.  Sogni, idee, progetti prendevano forma nella mente mano a mano

Ancora manutenzioni

22-10-23 Domenica. Pomeriggio di ordinaria manutenzione di fine stagione: chiusa definitivamente fessura su specchio di poppa, riparati colpi vari su opera viva, fato resina per riparare zona perno su scassa di deriva. 

Riparazione deriva

Domenica 15-10-23, Weekend di manutenzioni pesanti su Is. Aperto e resinato fessura sullo specchio di poppa. Aperto e resinato deriva danneggiata. 

Miravar 23, Day4

 Domenica 1 Ottobre 23. Ultimo giorno. Partiamo presto, anzi prestissimo perchè la giornata sarà lunghissima (rientro a Genova/Torino)  e l'oracolo del meteo ha dato "calma piatta". Usciamo da Port-Cros col buio, seguendo la freccia del GPS che ci guida nella traversata verso la terraferma, verso il canale fluviale di La Londe. Invece, girato l'isolotto, con sorpresa scopriamo che spira ancora da Est. Un bellissimo traverso! Spegnamo il motore, alziamo le vele e ci godiamo l'alba.